Peut-on courir avec des chaussures de trail sur route ?
Nolwenn
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16 min de lecture
Sommaire
Chaussures de trail vs chaussures de route : quelles sont les différences techniques ?
🛞 Adhérence : le rôle des crampons et leurs limites d’adhérence sur le bitume
🩹 Amorti : pourquoi la route nécessite-t-elle plus de protection que les sentiers ?
👟 Empeigne : est-elle similaire sur route et sur trail ?
🧐 Petit récapitulatif : chaussures de trail vs. chaussures de route pour courir sur le bitume
Courir avec des chaussures de trail sur route : quels sont les risques concrets ?
💥 Une usure prématurée de la semelle extérieure
🤯 Un confort moindre sur route par manque d’amorti et de souplesse des chaussures de trail
⚖️ Des performance diminuées sur route par le poids de la chaussure de trail
❤️🩹 Un risque accru de blessures
🙌 Courir avec des chaussures de trail sur route ? La vie est faite de nuances
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Chaussures de route, chaussures de trail : deux équipements distincts, deux utilisations différentes. Pourtant, à l’heure où les lignes se floutent, où les coureur(se)s franchissent régulièrement la frontière entre la route et les sentiers, une question se pose : peut-on courir avec des chaussures de trail sur route ?
🤫 Spoiler alert : ne jette pas tes chaussures de route, tu risques d’en avoir besoin !
Chaussures de trail vs chaussures de route : quelles sont les différences techniques ?
Certaines mauvaises langues pourraient être tentées de dire que la différence entre les chaussures de trail et les chaussures de route est purement marketing. En réalité, les deux ont des caractéristiques techniques bien distinctes.
🛞 Adhérence : le rôle des crampons et leurs limites d’adhérence sur le bitume
Les chaussures de trail sont facilement reconnaissables grâce à la semelle extérieure. Cette dernière présente systématiquement des crampons, bien que leurs formes et leurs reliefs puissent différer selon les marques et l’utilisation précise. Ces crampons sont le plus souvent composés de caoutchouc tendre conçu pour accrocher au mieux le sol sur des terrains irréguliers. Ils ne sont absolument pas pensés pour encaisser de longues portions sur le bitume, particulièrement abrasif.
A contrario, les semelles des chaussures de route sont le plus souvent parfaitement plates, avec seulement de fines stries. Elles sont composées de matériaux très résistants que l’on peut par ailleurs retrouver sur les pneus de certaines voitures avec la marque Continentale. Leur but ? Résister à l’abrasion provoquée par la succession de pas sur le bitume et garantir une adhérence minimale mais non excessive.
Il faut bien comprendre que la route agit presque comme une râpe à fromage sur tes chaussures. Elles y laissent systématiquement des particules de gomme et tu peux facilement observer l’usure après plusieurs mois d’utilisation. Les chaussures de trail ne sont pas équipées pour faire face à ce type de contrainte. En les utilisant sur le bitume, tu réduis considérablement leur durée de vie.
🩹 Amorti : pourquoi la route nécessite-t-elle plus de protection que les sentiers ?
Les marques de chaussures de running sur route se lancent depuis quelques années dans une quête d’amorti toujours plus fort. Les semelles s’épaississent, le pied est de plus en plus coupé du sol pour rechercher un juste milieu entre confort, dynamisme et récupération optimisée. Bien sûr, cela varie selon les modèles : ceux conçus pour la compétition sont beaucoup plus “hyper typés” que les modèles d’entraînement ou ceux utilisés pour les footings.
Sur trail, la tendance est un peu différente. On n’est pas dans l’extrême inverse, mais les chaussures présentent tout de même un amorti diminué au profit de la rigidité. Pourquoi ? Pour renforcer la stabilité et permettre aux coureurs et aux coureuses de faire face aux aspérités du terrain.
Car oui, plus la semelle sera épaisse et l’amorti présent, moins la chaussure sera stable. Sur la route, cela n’a que peu d’importance pour les athlètes d’expérience car le terrain est régulier. En trail, la stabilité est un critère primordial : les irrégularités, les terrains rocheux et autres étendues sableuses ne pardonnent pas. Avoir un matériel adapté, c’est le premier critère pour terminer ton trail et ne pas te blesser.
👟 Empeigne : est-elle similaire sur route et sur trail ?
L’empeigne est la partie de ta chaussure qui se trouve entre l’extrémité de ton pied (l’avant) et la languette. Les baskets de running ont pour la grande majorité une empeigne en mesh, tissu technique de haute qualité particulièrement léger et respirant.
Sur une chaussure de course sur route, le mesh est tellement léger qu’il laisse parfois apparaître le pied. Le but est de garder une bonne aération et de limiter au maximum le poids. En revanche, le mesh des chaussures de trail priorise le renfort, particulièrement sur les orteils. Il peut même être imperméable, notamment à l’aide de la technologie GORE-TEX. Le but est de protéger ton pied des éléments extérieurs, qu’il s’agisse du terrain ou de la météo car le temps passé en course est souvent bien plus long que dans le cadre des épreuves sur route.
🧐 Petit récapitulatif : chaussures de trail vs. chaussures de route pour courir sur le bitume
| Critère | Chaussures de trail | Chaussures de route |
|---|---|---|
Adhérence | Mauvaise adhérence sur route (zone de contact plus faible du fait des crampons) | Adhérence sur route optimisée |
Durabilité | Amoindrie : les crampons s'usent vite sur le bitume. | Optimisée : les semelles extérieures sont conçues pour la route. |
Amorti | Moindre : on privilégie au contraire une bonne rigidité. | Très présent et recherché |
Empeigne | Mesh résistant, protecteur et parfois waterproof | Mesh léger et aéré au maximum |
Courir avec des chaussures de trail sur route : quels sont les risques concrets ?
Connaître les différences entre les chaussures de trail et les chaussures de route, c’est bien. Comprendre pourquoi tu dois impérativement les prendre en compte quand tu veux sortir courir, c’est mieux.
💥 Une usure prématurée de la semelle extérieure
Les chaussures de route sont conçues pour maximiser l’adhérence sur le bitume. Ce n’est évidemment pas du 100 % car oui, la chaussée humide, ça glisse, mais l’idée est là.
Les chaussures de trail, elles, affichent un relief aussi prononcé que les montagnes qu’affectionnent tant les passionné(e)s de la discipline. Elles accrochent, agrippent et limitent les glissades. Sauf que sur route… non seulement il n’y a pas grand chose à accrocher, mais pire : le bitume crée une surchauffe permanente qui va se révéler très abrasive et fortement attaquer tes crampons jusqu’à les rendre parfaitement lisses. Tu vas donc devoir racheter une autre paire de chaussures encore plus vite que prévu !
👉 En résumé : tu vas user prématurément une paire de chaussures sans bénéficier d’aucun de ses avantages. Ajoutons que les crampons viennent diminuer de moitié le contact de la semelle avec le sol, réduisant l'adhérence sur le bitume. Donc, tu risques d’aller plus rapidement racheter des chaussures tout en t’arrêtant à la pharmacie en chemin pour des pansements ou une bonne pommade. Mauvais calcul.
🤯 Un confort moindre sur route par manque d’amorti et de souplesse des chaussures de trail
L’amorti n’est pas la priorité d’une chaussure de trail. Les adeptes de la route disent souvent avoir l’impression d’enfiler des briques lorsqu’ils/elles chaussent des modèles conçus pour les sentiers. Car oui, sur des terrains exigeants, on recherche de la rigidité, un maintien optimisé qui protège le pied mais plus largement les chevilles et les genoux en limitant le risque de torsion.
Il faut bien comprendre qu’en trail, il n’est pas rare de ne pas pouvoir poser l’intégralité de son pied à plat à chaque foulée. Si ta chaussure prend la forme du terrain et ne se tient pas, tu vas avoir l’impression de pédaler dans la semoule, de manquer d’appuis et tu risques de mordre rapidement la poussière.
En utilisant ta paire de chaussures de trail sur la route, tu te prives de l’amorti que les modèles route proposent désormais et tu t’imposes une rigidité accrue. On ne parle pas ici de la rigidité que l’on peut ressentir avec une paire de chaussures à plaque carbone aux pieds, qui permet un renvoi d’énergie vers l’avant à chaque foulée, mais bien d’une rigidité globale qui n’est pas travaillée ni pensée pour optimiser tes performances sur route.
💡 C’est clairement le combo perdant pour profiter d’une sortie confortable, mais aussi pour chercher de la vitesse et travailler correctement ta foulée.
⚖️ Des performance diminuées sur route par le poids de la chaussure de trail
Une brique, c’est rigide, mais c’est aussi… lourd ! Oui, les chaussures de trail ont bien souvent un poids supérieur à leurs homologues sur route. La faute aux exigences de protection aussi bien sur la semelle que sur le mesh.
Aujourd’hui toutefois, les marques cherchent à alléger leurs modèles trail mais concrètement, des différences demeurent et ne sont pas en faveur de ces derniers. Notons tout de même l’arrivée des plaques carbones et de leurs mousses sur les sentiers, preuve que face au succès grandissant de la discipline, la performance et la vitesse reviennent peu à peu au cœur des débats.
Cependant, malgré ces innovations en cours, si tu souhaites performer sur route, on te conseille vivement de porter des chaussures de… route. Elles seules te garantiront une légèreté optimale ou en tout cas une absence de poids superflu pour battre tes prochains records.
❤️🩹 Un risque accru de blessures
Parmi les critères qui font qu’il n’est pas conseillé d’utiliser des chaussures de trail sur route, l’amorti et la rigidité sont sûrement les plus problématiques. En effet, le bitume est un revêtement particulièrement dur et exigeant. Les chaussures de route sont conçues en tenant compte de ces caractéristiques. C’est notamment pour cela que l’on retrouve un amorti particulièrement prononcé sur la plupart des nouveaux modèles.
Les chaussures de trail s'accommodent mal de cette contrainte. Elles vont beaucoup moins bien amortir chaque impact au sol et les vibrations qui vont avec. Tu vas ainsi ressentir un plus grand choc à chaque foulée, qui va se répercuter directement dans tes tibias et tes genoux. Dès lors, la périostite te guette… d’autant que la rigidité peut dénaturer légèrement ta pose de pied, créant encore une contrainte supplémentaire. À éviter au maximum.
🙌 Courir avec des chaussures de trail sur route ? La vie est faite de nuances
Le constat général est simple : non, on ne peut pas courir avec des chaussures de trail sur la route. Mais cela ne veut pas dire que tu dois emporter tes chaussures de route quand tu quittes les sentiers pour quelques minutes de bitume. Bien sûr que tout(e) les traileur(se)s ou presque sont confronté(e)s à des portions plus ou moins importantes de route durant leurs sorties. Mais ce n’est pas cela qui va leur causer du tort. Les problèmes peuvent survenir en cas d’utilisation systématique et quotidienne d’un modèle trail sur la route.
De plus, si ton parcours est particulièrement hybride, nous te conseillons d’opter pour ta paire de chaussures de trail. En effet, sur des terrains accidentés, les chaussures de route ne te fournissent aucune accroche et les glissades peuvent se révéler particulièrement dangereuses. Les marques proposent par ailleurs de nouveaux modèles “hybrides” adaptés au gravel running, qui tirent des caractéristiques des deux types de chaussure pour permettre une pratique loisir à la croisée des chemins.
Pour finir, si la course avec des chaussures de trail est à éviter, tu peux les utiliser pour randonner, y compris sur de grosses portions de route. La foulée et la vitesse sont complètement différentes : l’adhérence, l’usure, l’amorti et la rigidité deviennent moins problématique que dans le cadre de la pratique du running.
Deux disciplines, deux chaussures et une frontière qui peut certes être floutée, mais jamais supprimée. C’est ce que tu dois retenir quand tu envisages de courir avec des chaussures de trail sur route. Si tu aimes varier les terrains, on ne peut que te conseiller d’acquérir au moins une paire pour la route et une paire pour le trail. Courir avec le bon équipement reste le meilleur gage de plaisir et de sécurité !
Nolwenn
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